Dschibuti Steckbrief – Lage, Geschichte

Dschibuti Steckbrief – Lage, Geschichte

Dschibuti-Stadt ist die gleichnamige Hauptstadt und größte Stadt von Dschibuti. Sie befindet sich in der Küstenregion Dschibuti am Golf von Tadjoura.

Dschibuti Stadt hat eine Bevölkerung von etwa 600.000 Einwohnern, was über 60% der Bevölkerung des Landes ausmacht. Die Siedlung wurde 1888 von den Franzosen auf Land gegründet, das von den regierenden somalischen und afrikanischen Sultanen gepachtet wurde.

In der Folgezeit diente sie als Hauptstadt des französischen Somalilandes und seines Nachfolgers, des französischen Territoriums der Afar und Issas.
Aufgrund seiner Lage als Perle des Golfs von Tadjoura bekannt, liegt Dschibuti City strategisch günstig in der Nähe der verkehrsreichsten Schifffahrtswege der Welt und fungiert als Tank- und Umschlagplatz.

Der Hafen von Dschibuti ist der wichtigste Seehafen für Importe in das benachbarte Äthiopien und Exporte aus dem benachbarten Äthiopien. Der internationale Flughafen Dschibuti-Ambouli ist der wichtigste Inlandsflughafen und verbindet die Hauptstadt mit verschiedenen wichtigen globalen Zielen. Dschibuti City hat nach Addis Abeba die zweitgrößte Wirtschaft aller Städte am Horn von Afrika.

Sehenswürdigkeiten

Die schönsten 5 Sehenswürdigkeiten in Dschibuti sind:

  • Lake Abbe
  • Khor Ambado Beach
  • Arta Beach
  • Day Forest National Park
  • Lake Assal

Geschichte

Es gibt Beweise für menschliche Siedlungen an der Ostküste von Dschibuti, die auf die Bronzezeit zurückgehen.

Von 1862 bis 1894 hieß das Land nördlich des Golfs von Tadjoura Obock und wurde von somalischen und Afar-Sultanen regiert, lokalen Behörden, mit denen Frankreich zwischen 1883 und 1887 verschiedene Verträge unterzeichnete, um in der Region erstmals Fuß zu fassen.

Der Austausch französisch-britischer Notizen vom 2. und 9. Februar 1888 legt die territoriale Grenze zwischen den Kolonien der beiden Länder fest. Er überlässt die Südküste des Golfs von Tadjoura, einschließlich einer Halbinsel, die aus unüberwindbaren Hochebenen besteht, Ras Dschibutil als hochstrategische Lage, als zukünftigen Brückenkopf für ihre afrikanischen und asiatischen Interessen ausdrücklich der französischen Autorität.

Dieser Punkt wird dann als Ausgangspunkt für Karawanen in Richtung Harar genutzt.

Daraufhin gründeten die Franzosen 1888 in einem zuvor unbewohnten Küstenabschnitt die Stadt Dschibuti. Ambouli war ein kleines Dorf, bevor die Franzosen kamen, es lag etwa 3 km südlich von Ras Dschibutil. Ambouli wird von O.G.S. Crawford mit Canbala identifiziert.

Canbala erscheint auf der Karte von Muhammad al-Idrisi aus dem Jahr 1192 an der Küste des Horns von Afrika, südöstlich der Meerenge von Bab-el-Mandeb, und mit Cambaleh, einer Stadt, in der der venezianische Reisende Bragadino, ein europäischer Besucher Äthiopiens im 13. Im Jahr 1896 wurde die Siedlung zur Hauptstadt des französischen Somalilandes gemacht.

Der Hauptzweck des französischen Interesses bestand darin, die Handelsroute nach Madagaskar und Indochina vor den Briten und Italienern zu schützen. Später wuchs die Stadt nach dem Bau der kaiserlich-äthiopischen Eisenbahn beträchtlich an Größe.

Im Jahr 1895 zählte Dschibuti, das vor nicht allzu langer Zeit noch eine Halbinsel war, bereits 5.000 Einwohner. Viele Issa- und Afar-Nomaden verlassen ihre Herden, um sich hier niederzulassen und Häuser auf dem heutigen Plateau der Innenstadt zu bauen. Sie werden zu Hafenarbeitern und bilden das erste lokale Proletariat.

Franzosen und Eingeborene bauten Hotels, Häuser, Moscheen und Kirchen. Die jemenitischen, ägyptischen, griechischen, armenischen und italienischen Kaufleute und Händler strömen zu diesem Versprechen, das Dschibuti darstellt. Darüber hinaus blühte das reiche landwirtschaftliche Südgebiet von Ambouli dank einer Fülle von Dattelpalmenfarmen und Obstgärten weiter auf.

Dschibuti zieht sicherlich nicht so viele Boote an wie Aden, weit davon entfernt. 1896 wurde Léonce Lagarde der erste Gouverneur der französischen Somaliküste, ein neuer Name für die französischen Abhängigkeiten in der Region.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts hatte Dschibuti 10.000 Einwohner und galt als wichtiger regionaler Hafen. Seine Haupttätigkeit ist nach wie vor die Versorgung mit französischen Schiffen auf dem Weg nach Indochina oder Madagaskar. Nur 150.000 Tonnen Fracht pro Jahr werden dort umgeschlagen. Zudem ist die Eisenbahnlinie noch nicht voll ausgelastet.

Obwohl das ursprüngliche Unternehmen scheiterte und eine Rettungsaktion der Regierung erforderte, um nicht unter britische Verwaltung zu geraten, war die französisch-äthiopische Eisenbahn selbst ein Erfolg und ermöglichte es dem Handel der Stadt Dschibuti, den früheren Karawanenhandel mit der nahe gelegenen Zeila im britischen Somaliland schnell in den Schatten zu stellen.

Dschibuti wurde zum Zentrum der Exporte aus Südäthiopien und dem Ogaden, einschließlich des Handels mit Harari-Kaffee und Khat. Dschibuti-Stadt begann sich zu einem Handelszentrum zu entwickeln. Im Jahr 1932 war Dschibuti City die erste Stadt im französischen Somaliland, die mit Strom versorgt wurde.

Am 12. Juli 1926 fing die Fontainebleau, ein mit Baumwolle beladener Dampfer der Messageries Maritimes mit Kurs auf China, bei der Annäherung an Dschibuti Feuer. Der Kapitän beschließt, die Laderäume zu überfluten und sein Schiff mitten im Hafen von Dschibuti auf Grund laufen zu lassen. Die Unannehmlichkeiten werden für den Hafenverkehr erheblich sein.

Wir haben dann aber beschlossen, das Wrack als Vorgebirge eines neuen Tiefwasserhafens zu nutzen und es durch einen 700 m langen Steg mit dem Marabout-Plateau zu verbinden. Die brillante Idee wurde angenommen und die Arbeiten begannen 1931. Die erste Phase wurde 1935 abgeschlossen und erhöhte den Hafen- und Eisenbahnverkehr erheblich. Ein Ölterminal wurde 1937 gebaut.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde Dschibuti-Stadt am 21. Juni 1940 von italienischen Luftangriffen getroffen, bei denen weitere Menschen in der Stadt starben. Das Feuer der Luftabwehr war heftig, und zwei italienische Flugzeuge kehrten nicht zurück, aber in Dschibuti wurden Brände und Explosionen beobachtet.

In der Nacht griffen mehrere Wellen von Savoia-Marchetti SM.81-Bombern die Hafenanlagen an. Nach dem Fall Frankreichs wurde die Kolonie dann von der Pro-Achsen-Regierung Vichy (Frankreich) regiert. Zu diesem Zeitpunkt hatte die britische Offensive gegen die Italiener die Blockade des französischen Somaliland verschärft.

Am 25. September bombardierten die Briten Dschibuti aus der Luft, was Nouailhetas dazu veranlasste, eine brutale Schreckensherrschaft gegen Europäer und Eingeborene einzuführen. Die durch Unterernährungskrankheiten ausgelöste Hungersnot forderte viele Menschenleben, 70% von ihnen Frauen und Kinder und viele Stadtbewohner zogen ins Hinterland.

Die Einheimischen nannten die Blockade „carmii“, ein Wort für eine Sorghumart, die normalerweise Rindern vorbehalten ist, aber auf dem Höhepunkt der Hungersnot als menschliche Nahrung verwendet wurde. Der Chefarzt des Krankenhauses beging aus Verzweiflung Selbstmord.

Nur wenigen arabischen Dhows (Boutres) gelang es, die Blockade nach Dschibuti und Obock zu verlegen, und nur zwei französischen Schiffen aus Madagaskar gelang es, die Blockade zu durchbrechen.

Die japanische Kriegserklärung (7. Dezember 1941) verschaffte der Kolonie eine gewisse Atempause, da die Briten gezwungen waren, bis auf zwei Schiffe alle aus der Blockade zurückzuziehen, um im Fernen Osten eingesetzt zu werden. Die Herrschaft von Nouailhetas war zu brutal, als dass selbst die autoritären Führer in Vichy sie hätten vertreten können.

Im Oktober 1942 wurde er zurückgerufen und gezwungen, sich ohne Rente zur Ruhe zu setzen. Nach dem Krieg floh er nach Portugal. Er kehrte zurück, um sich einem Militärgericht zu stellen, und wurde am 17. Juli 1953 freigesprochen, was in Dschibuti Empörung auslöste.

Der ostafrikanische Oberbefehlshaber William Platt nannte die Verhandlungen über die Kapitulation von Französisch-Somaliland „Pentagon“, weil es fünf Seiten gab: ihn selbst, den Gouverneur von Vichy, die freien Franzosen, den britischen Minister in Addis Abeba und die Vereinigten Staaten.

Christian Raimond Dupont kapitulierte, und die Truppen von Oberst Raynal zogen am 26. Dezember 1942 wieder ins französische Somaliland ein und vollendeten damit dessen Befreiung. Die offizielle Übergabe fand am 28. Dezember um 22.00 Uhr statt. Der erste unter den Freien Franzosen ernannte Gouverneur war André Bayardelle.

1946 erhielt Dschibuti den Status eines überseeischen Gebiets. Eine gewählte Territorialversammlung wurde 1956 gegründet, ein Regierungsrat, der unter dem Vorsitz des Territorialchefs mit der Verwaltung der lokalen Angelegenheiten betraut wurde.

Gleichzeitig werden fiskalische, zollrechtliche und monetäre Maßnahmen ergriffen, um die Entwicklung des Tiefseehafens zu fördern, um endlich mit Aden konkurrieren zu können. Die Hafenanlagen werden erheblich erweitert und können es sich leisten, 2.000 Schiffe pro Jahr aufzunehmen.

Dschibuti wird zum Freihafen und gibt die Freihandelszone auf. 1948 wird eine neue Währung, die Côte Française des Somalis, geschaffen, die an den Goldstandard gekoppelt und in Dollar konvertierbar ist.

Im August 1966 kam es bei einem offiziellen Besuch des damaligen französischen Präsidenten, General Charles de Gaulle, ebenfalls zu Demonstrationen und Ausschreitungen in dem Gebiet. Als Reaktion auf die Proteste ordnete de Gaulle ein weiteres Referendum an.

Am 19. März 1967 wurde ein zweites Plebiszit abgehalten, um über das Schicksal des Territoriums zu entscheiden. Die ersten Ergebnisse sprachen für ein fortgesetztes, aber lockereres Verhältnis zu Frankreich. Das Referendum wurde jedoch erneut durch Berichte über Wahlmanipulationen seitens der französischen Behörden getrübt, die Wähler lehnten die Unabhängigkeit mit einem Vorsprung von 50 Punkten ab. Die Bekanntgabe der Ergebnisse des Plebiszits löste bürgerliche Unruhen aus, bei denen mehrere Menschen ums Leben kamen.

Die Bevölkerung von Dschibuti-Stadt wuchs rasch an, von offiziell etwa 17.000 Einwohnern im Jahr 1947. 1949 bestand der Plan von Dschibuti-Stadt aus vier Hauptmerkmalen: einem hierarchischen Straßensystem, das in einem Raster angelegt war, großen Blöcken mit kleinen Wohnhäusern, der Organisation dieser Blöcke um zentrale Freiräume herum und der Konzentration kultureller Einrichtungen zu einem Bürgerzentrum. Es wurde dann zum Hauptquartier des nachfolgenden französischen Territoriums der Afar und Issas.

Als Dschibuti am 27. Juni 1977 seine Unabhängigkeit erklärte, zählte die Stadt Dschibuti über 110.000 Einwohner und diente als Verwaltungs- und Handelshauptstadt der Republik Dschibuti.

Quelle: Wiki

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