Tower Bridge London Steckbrief – Konstruktion, Eröffnung

Tower Bridge London Steckbrief – Konstruktion, Eröffnung

Die Tower Bridge ist eine kombinierte Klapp- und Hängebrücke in London, die zwischen 1886 und 1894 erbaut wurde. Die Brücke überquert die Themse in der Nähe des Tower of London und ist zu einem weltberühmten Symbol für London geworden. Daher wird sie manchmal mit der London Bridge verwechselt, die etwa 0,8 km flussaufwärts liegt. Die Tower Bridge ist eine der fünf Londoner Brücken, die sich im Besitz der Bridge House Estates befinden und von ihnen instand gehalten werden, einer gemeinnützigen Stiftung, die von der City of London Corporation beaufsichtigt wird. Sie ist die einzige der Brücken des Trusts, die die City of London nicht direkt mit dem Southwark-Ufer verbindet, da ihr nördlicher Landfall in Tower Hamlets liegt.

Die Brücke besteht aus zwei Brückentürmen, die im oberen Bereich durch zwei horizontale Stege miteinander verbunden sind, um die horizontalen Zugkräfte aufzunehmen, die von den hängenden Teilen der Brücke auf den landseitigen Seiten der Türme ausgehen. Die vertikalen Komponenten der Kräfte in den hängenden Abschnitten und die vertikalen Reaktionen der beiden Laufstege werden von den beiden robusten Türmen getragen. Die Basküle-Drehpunkte und die Betriebsmaschinen sind im Sockel jedes Turms untergebracht.

Das Brückendeck ist sowohl für Fahrzeuge als auch für Fußgänger frei zugänglich, während die Zwillingstürme der Brücke, die hoch gelegenen Gehwege und die viktorianischen Maschinenräume Teil der Tower Bridge Exhibition sind, für die ein Eintrittspreis erhoben wird. Die nächstgelegenen U-Bahn-Stationen der Londoner U-Bahn sind Tower Hill (Circle und District Line), London Bridge (Jubilee und Northern Line) und Bermondsey (Jubilee Line), die nächstgelegene Docklands Light Railway-Station ist Tower Gateway. Die nächstgelegenen Bahnhöfe der National Rail befinden sich in Fenchurch Street und London Bridge.

Geschichte

Gründung

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts führte die zunehmende kommerzielle Entwicklung im Londoner East End zur Forderung nach einer neuen Flussüberquerung flussabwärts der London Bridge. Eine herkömmliche feste Brücke auf Straßenniveau konnte nicht gebaut werden, da sie den Segelschiffen den Zugang zu den Hafenanlagen im Pool of London, zwischen London Bridge und dem Tower of London, abschneiden würde.

1877 wurde ein spezielles Brücken- oder U-Bahn-Komitee unter dem Vorsitz von Sir Albert Joseph Altman gegründet, um eine Lösung zu finden. Mehr als fünfzig Entwürfe wurden eingereicht, darunter auch ein Entwurf des Bauingenieurs Sir Joseph Bazalgette, der jedoch wegen mangelnder Durchfahrtshöhe abgelehnt wurde. Ein Entwurf wurde erst 1884 genehmigt, als man sich für den Bau einer Klappbrücke entschied. Sir John Wolfe Barry wurde zum Ingenieur und Sir Horace Jones zum Architekten ernannt (der auch einer der Richter war).

Im Jahr 1885 wurde ein Parlamentsgesetz verabschiedet, das den Bau der Brücke genehmigte. Darin wurde festgelegt, dass die offene Spannweite eine lichte Breite von 61 m und eine lichte Höhe von 41 m haben musste. Barry entwarf eine Brücke mit zwei Brückentürmen, die auf Pfeilern errichtet wurden. Die mittlere Spannweite war in zwei gleich große Baskülen oder Flügel geteilt, die angehoben werden konnten, um den Flussverkehr passieren zu lassen. Die beiden seitlichen Spannweiten waren Hängebrücken, deren Stangen sowohl an den Widerlagern als auch durch Stangen in den oberen Stegen der Brücke verankert waren.

Konstruktion

Der Bau begann 1886 und dauerte acht Jahre mit fünf Hauptauftragnehmern – Sir John Jackson (Fundamente), Baron Armstrong (Hydraulik), William Webster, Sir H.H. Bartlett und Sir William Arrol & Co. – und beschäftigte 432 Bauarbeiter. E W Crutwell war der verantwortliche Ingenieur für den Bau. Der erste Stein wurde von Albert, Prince of Wales, gelegt. Jones starb 1887 und George D. Stevenson übernahm das Projekt. Stevenson ersetzte die ursprüngliche Backsteinfassade von Jones durch den kunstvolleren viktorianisch-gotischen Stil, der die Brücke zu einem unverwechselbaren Wahrzeichen macht und die Brücke mit dem nahe gelegenen Tower of London harmonisieren sollte. Die Gesamtkosten für den Bau beliefen sich auf 1.184.000 £ (entspricht 136 Millionen £ im Jahr 2019).

Eröffnung

Die Tower Bridge wurde am 30. Juni 1894 durch den Prinzen und die Prinzessin von Wales offiziell eröffnet. Die Brücke verband das Iron Gate am Nordufer des Flusses mit der Horselydown Lane im Süden, die heute als Tower Bridge Approach bzw. Tower Bridge Road bekannt ist. Bis zur Eröffnung der Brücke war die Tower Subway – 400 m weiter westlich – die kürzeste Möglichkeit, den Fluss von Tower Hill zur Tooley Street in Southwark zu überqueren.

Die 1870 eröffnete Tower Subway gehörte zu den frühesten unterirdischen Eisenbahnen der Welt, wurde aber nach nur drei Monaten wieder geschlossen und als Fußgängertunnel wiedereröffnet. Nach der Eröffnung der Tower Bridge verlagerte sich der Großteil des Fußgängerverkehrs auf die Nutzung der Brücke, für deren Benutzung keine Maut zu entrichten ist. Da der Tunnel den größten Teil seiner Einnahmen verloren hatte, wurde er 1898 geschlossen. 1910 wurden die hochgelegenen Fußgängerbrücken zwischen den Türmen geschlossen, da sie nur über Treppen zu erreichen waren und nur selten von normalen Fußgängern genutzt wurden. Der Steg wurde 1982 im Rahmen der Tower Bridge Exhibition wiedereröffnet.

Quelle: Wiki

Hast du gefunden, wonach du gesucht hast?

Wir geben uns die größte Mühe, mit unseren Artikeln tolle Inhalte zu erstellen und viele Fragen zu beantworten. Für alle Fälle, in denen das nicht klappt, haben wir darüber hinaus eine eigene Suchmaschine entwickelt, die dir weitere Artikel von screenhaus sowie anderen vertrauenswürdigen Seiten vorschlägt, um dir bei der Suche nach Antworten zu helfen.