Grand Central Terminal ist ein S-Bahn-Terminal an der 42nd Street und Park Avenue in Midtown Manhattan, New York City. Grand Central ist die südliche Endstation der Harlem-, Hudson- und New Haven-Linien der Metro-North Railroad, die die nördlichen Teile des New Yorker Stadtgebiets bedienen. Außerdem gibt es an der Station Grand Central-42nd Street eine Verbindung zur New Yorker U-Bahn. Der Terminal ist nach der New York Penn Station und der Toronto Union Station der drittverkehrsreichste Bahnhof Nordamerikas.
Die unverwechselbare Architektur und Innenausstattung des Bahnhofsgebäudes des Grand Central Terminal haben ihm mehrere Wahrzeichen verliehen, unter anderem als Nationales Historisches Wahrzeichen. Sein Beaux-Arts-Design umfasst zahlreiche Kunstwerke. Der Grand Central Terminal gehört mit 21,6 Millionen Besuchern im Jahr 2018 (ohne Zug- und U-Bahn-Passagiere) zu den zehn meistbesuchten Touristenattraktionen der Welt. Die Haupthalle des Terminals wird häufig als Treffpunkt genutzt und wird vor allem in Film und Fernsehen gezeigt. Im Grand Central Terminal gibt es eine Vielzahl von Geschäften und Lebensmittelverkäufern, darunter einen Food Court in der unteren Halle.
Grand Central Terminal wurde von der New York Central Railroad gebaut und nach ihr benannt; es diente auch der New York, New Haven und Hartford Railroad und später den Nachfolgern der New York Central. Der 1913 eröffnete Terminal wurde an der Stelle zweier gleichnamiger Vorgängerbahnhöfe gebaut, von denen der erste 1871 eröffnet wurde. Der Grand Central Terminal diente Intercity-Zügen bis 1991, als Amtrak begann, seine Züge durch die nahe gelegene Penn Station zu leiten. Das East Side Access-Projekt, das den Long Island Rail Road-Service zu einem neuen Bahnhof unter dem Terminal bringen wird, wird voraussichtlich Ende 2022 abgeschlossen sein.
Grand Central erstreckt sich über 19 Hektar und hat 44 Bahnsteige, mehr als jeder andere Bahnhof der Welt. Seine Bahnsteige, alle unterirdisch, bedienen 30 Gleise auf der oberen und 26 auf der unteren Ebene. Insgesamt gibt es 67 Gleise, einschließlich eines Rangierbahnhofs und Abstellgleisen; davon sind 43 Gleise für den Personenverkehr in Betrieb, während die restlichen zwei Dutzend für die Lagerung von Zügen genutzt werden. Weitere acht Gleise und vier Bahnsteige werden auf zwei neuen Ebenen tief unter dem bestehenden Bahnhof als Teil des East Side Access gebaut.
Name
Grand Central Terminal wurde von und nach der New York Central Railroad benannt, die den Bahnhof und seine beiden Vorgänger auf dem Gelände gebaut hat. Er war „schon immer eher umgangssprachlich und liebevoll Grand Central Station“ genannt worden, so der Name seines unmittelbaren Vorgängers, der von 1900 bis 1910 in Betrieb war. Der Name „Grand Central Station“ wird auch mit der nahe gelegenen U.S.-Poststation an der 450 Lexington Avenue und umgangssprachlich mit der U-Bahnstation Grand Central-42nd Street neben dem Terminal geteilt.
Dienste
Pendelverkehrsschiene
Der Grand Central Terminal bedient rund 67 Millionen Passagiere pro Jahr, mehr als jede andere Metro-Nord-Station. In der morgendlichen Rushhour kommt alle 58 Sekunden ein Zug im Terminal an. drei der fünf Hauptlinien der Metro-North enden in Grand Central:
- Harlem-Linie zu Wassaic, New York
- Hudson Line nach Poughkeepsie, New York (Amtrak-Verbindung nach Albany)
- New-Haven-Linie nach New Haven, Connecticut (Amtrak-Verbindung nach Hartford, Springfield, Boston; Shore-Line Ost nach New London)
- New Canaan Branch to New Canaan, Connecticut
- Zweigstelle Danbury nach Danbury, Connecticut
- Waterbury Branch to Waterbury, Connecticut
Über diese Linien bedient der Terminal die Pendler der Metro-North, die von und nach der Bronx in New York City, den Grafschaften Westchester, Putnam und Dutchess in New York sowie den Grafschaften Fairfield und New Haven in Connecticut reisen.
Dienste verbinden
Die an die Station Grand Central-42nd Street angrenzende U-Bahn-Station der New Yorker U-Bahn bedient die folgenden Linien:
4, 5, 6 und <6> Züge (IRT Lexington Avenue Line), die sich diagonal unter dem Gebäude Pershing Square/110 East 42nd Street, 42nd Street und Grand Hyatt New York befinden
7 und <7> Züge (IRT Flushing Line), unter der 42nd Street zwischen Park Avenue und westlich der Third Avenue
S-Bahn (42nd Street Shuttle), unter der 42nd Street zwischen Madison Avenue und Vanderbilt AvenueDiese Busse des MTA-Regionalbusbetriebs halten in der Nähe des Grand Central:
NYCT-Bus:
Nahverkehrsbusse M1, M2, M3, M4 und Q32 an der Madison Avenue (Richtung Norden) und Fifth Avenue (Richtung Süden)
Expressbusse X27, X28, X37, X38, SIM4C, SIM6, SIM8, SIM8X, SIM11, SIM22, SIM25, SIM26, SIM30, SIM31 und SIM33C an der Madison Avenue (Richtung Norden)
Expressbusse X27, X28, X37, X38, SIM4C, SIM8, SIM8X, SIM25, SIM31 und SIM33C an der Fifth Avenue (Richtung Süden)
Nahverkehrsbus M42 an der 42nd Street
Nahverkehrsbusse M101, M102 und M103 an der Third Avenue (Richtung Norden) und Lexington Avenue (Richtung Süden)
Expressbusse X27, X28, X63, X64 und X68 an der Third Avenue (Richtung Norden)
Schnellbusse SIM6, SIM11, SIM22 und SIM26 an der Lexington Avenue (Richtung Süden)
MTA-Bus:
Expressbusse BxM3, BxM4, BxM6, BxM7, BxM8, BxM9, BxM10, BxM18, BM1, BM2, BM3, BM4 und BM5 an der Madison Avenue (Richtung Norden) und Fifth Avenue (Richtung Süden)
BxM1-Expressbus an der Lexington Avenue (Richtung Süden)
Expressbusse BxM1, QM21, QM31, QM32, QM34, QM35, QM36, QM40, QM42 und QM44 an der Third Avenue (Richtung Norden)
Akademie-Bus:
Schnellbusse SIM23 und SIM24 an der Madison Avenue (Richtung Norden) und Fifth Avenue (Richtung Süden)
Ehemalige Dienste
Der Terminal und seine Vorgänger wurden für den Intercity-Verkehr konzipiert, der von der Fertigstellung des ersten Bahnhofsgebäudes im Jahr 1871 bis zur Einstellung des Betriebs von Amtrak im Terminal im Jahr 1991 betrieben wurde. Durch Umsteigeverbindungen konnten die Fahrgäste unter Amtrak auf alle wichtigen Linien in den Vereinigten Staaten umsteigen, einschließlich der kanadischen, der Empire Builder-, der San Francisco Zephyr-, der Southwest Limited-, der Crescent und der Sunset Limited-Linie. Zu den Reisezielen gehörten San Francisco, Los Angeles, Vancouver, New Orleans, Chicago und Montreal. Ein weiterer bemerkenswerter ehemaliger Zug war der 20th Century Limited von New York Central, ein Luxuszug, der zwischen 1902 und 1967 zur LaSalle Street Station in Chicago fuhr und zu den berühmtesten Zügen seiner Zeit gehörte. 1971 bis 1991 fuhren alle Amtrak-Züge, die den innerstaatlichen Empire-Korridor zu den Niagarafällen benutzten, bis Grand Central; die Züge des Interstate Northeast Corridor fuhren bis Penn Station. Zu den bemerkenswerten Amtrak-Verbindungen am Grand Central gehörten Lake Shore, Empire Service, Ethan Allen Express, Adirondack, Niagara Rainbow, Maple Leaf und Empire State Express.
Geplante Dienstleistungen
Die Metropolitan Transportation Authority plant, im Rahmen ihres East Side Access-Projekts Long Island Rail Road-Pendelzüge zu einem neuen Bahnhof unter Grand Central zu bringen. Das Projekt wird den Terminal an die Hauptstrecke der Eisenbahn anbinden, die alle Filialen und fast alle Bahnhöfe der LIRR miteinander verbindet. Ab 2018 wird der Betrieb voraussichtlich Ende 2022 aufgenommen.
Innenraum
Der Grand Central Terminal wurde mit zwei Hauptebenen für die Passagiere entworfen und gebaut: eine obere für Intercity-Züge und eine untere für Nahverkehrszüge. Diese von William J. Wilgus, dem Vizepräsidenten des New Yorker Zentrums, entworfene Konfiguration trennte Intercity- und Pendelzugpassagiere voneinander und ermöglichte einen reibungslosen Personenfluss in und durch den Bahnhof. Nachdem der Intercity-Verkehr 1991 eingestellt worden war, wurde das obere Stockwerk in Main Concourse und das untere in Dining Concourse umbenannt. Der ursprüngliche Plan für das Innere des Grand Central wurde von Reed und Stem entworfen, wobei einige Arbeiten von Whitney Warren of Warren und Wetmore ausgeführt wurden.19 ha (48 Morgen) Untergeschoss des Grand Central Terminal gehören zu den größten der Stadt.
Hauptkongress
Die Haupthalle, die ursprünglich als Express Concourse bekannt war, befindet sich auf der oberen Bahnsteigebene des Grand Central, in der geografischen Mitte des Bahnhofsgebäudes. Die 3.300 m2 (35.000 Quadratfuß) große Halle führt direkt zu den meisten der oberirdischen Gleise des Terminals, obwohl einige von Durchgängen in der Nähe der Halle aus zugänglich sind. Die Fahrkartenschalter des Terminals befinden sich in der Haupthalle, obwohl viele von ihnen seit der Einführung der Fahrkartenautomaten geschlossen oder umgenutzt wurden. Die große amerikanische Flagge der Eingangshalle wurde dort einige Tage nach den Anschlägen vom 11. September auf das World Trade Center installiert. Die Haupthalle ist auf den meisten ihrer Seiten von Balkonen umgeben. Auf der Ostseite befindet sich ein Apple-Store, während auf der Westseite das italienische Restaurant Cipriani Dolci (Teil von Cipriani S.A.), der Campbell Palm Court und die Campbell Bar, ein ehemaliges Büro des Finanziers, zu einer Bar umgebaut wurden. Unter den Ost- und Westbalkonen befinden sich die Eingänge zu den Durchgängen des Grand Central mit Geschäften und Fahrkartenautomaten entlang der Wände.
Quelle: Wiki