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World Trade Center (1973–2001)

World Trade Center (1973–2001)

Das ursprüngliche World Trade Center war ein großer Komplex von sieben Gebäuden im Financial District von Lower Manhattan, New York City, USA. Es wurde am 4. April 1973 eröffnet und 2001 bei den Anschlägen vom 11. September zerstört. Zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung waren die Zwillingstürme – das ursprüngliche 1 World Trade Center mit 417 m (1.368 Fuß) und 2 World Trade Center mit 415,1 m (1.362 Fuß) – die höchsten Gebäude der Welt. Weitere Gebäude in dem Komplex waren das Marriott World Trade Center (3 WTC), 4 WTC, 5 WTC, 6 WTC und 7 WTC. Der Komplex umfasste 1.240.000 m2 (13.400.000 Quadratfuß) Bürofläche.

Der Kern des Komplexes wurde zwischen 1966 und 1975 für 400 Millionen Dollar (entspricht 2,27 Milliarden Dollar im Jahr 2018) gebaut. Während seines Bestehens erlebte das World Trade Center mehrere größere Zwischenfälle, darunter ein Feuer am 13. Februar 1975, einen Bombenanschlag am 26. Februar 1993 und einen Banküberfall am 14. Januar 1998. Im Jahr 1998 beschloss die Hafenbehörde von New York und New Jersey, es zu privatisieren, indem sie die Gebäude an ein privates Unternehmen zur Verwaltung vermietete. Am Morgen des 11. September 2001 flogen Al-Qaida-Kidnapper zwei Boeing 767-Jets innerhalb weniger Minuten in die Nord- und Südtürme, zwei Stunden später stürzten beide Türme ein. Bei den Angriffen kamen 2.606 Menschen in und in der Nähe der Türme sowie alle 157 Personen an Bord der beiden Flugzeuge ums Leben. Von den Türmen herabfallende Trümmer, kombiniert mit Bränden, die die Trümmer in mehreren umliegenden Gebäuden auslösten, führten zum teilweisen oder vollständigen Einsturz aller Gebäude des Komplexes und verursachten katastrophale Schäden an zehn weiteren großen Strukturen in der Umgebung.

Ground Zero

Der Aufräum- und Wiederherstellungsprozess auf dem Gelände des World Trade Center dauerte acht Monate, in denen die Überreste der anderen Gebäude abgerissen wurden. Derzeit wird ein neuer World Trade Center-Komplex mit sechs neuen Wolkenkratzern und mehreren anderen Gebäuden gebaut, von denen viele bereits fertiggestellt sind. Eine Gedenkstätte und ein Museum für die bei den Anschlägen getöteten Personen, ein neuer Knotenpunkt für den Schnellverkehr und ein erhöhter Park wurden eröffnet. Ein World Trade Center, das mit 541 m (1.776 Fuß) das höchste Gebäude der westlichen Hemisphäre ist, ist das Hauptgebäude des neuen Komplexes und wurde im November 2014 fertiggestellt.
Während seines Bestehens war das World Trade Center eine der wichtigsten Ikonen von New York City. Es spielte eine wichtige Rolle in der Populärkultur und wurde nach einer Schätzung in 472 Filmen dargestellt. Nach der Zerstörung des World Trade Centers wurden Erwähnungen des Komplexes geändert oder gelöscht und mehrere Dutzend „Gedächtnisfilme“ erstellt.

Die Zerstörung nach dem Anschlag

Vor dem World Trade Center

Der westliche Teil des World Trade Center-Geländes lag ursprünglich unter dem Hudson River. Die Uferlinie befand sich in der Nähe der Greenwich Street, die näher an der Ostgrenze des Geländes liegt. An dieser Küste, nahe der Kreuzung von Greenwich und der ehemaligen Dey Street, brannte im November 1613 das Schiff Tyger des niederländischen Entdeckers Adriaen Block bis zur Wasserlinie ab, wodurch er und seine Besatzung strandeten und zur Überwinterung auf der Insel gezwungen wurden. Sie bauten die erste europäische Siedlung in Manhattan. Die Überreste des Schiffes wurden bei der Verlängerung der Uferlinie ab 1797 unter einer Deponie begraben und bei Ausgrabungsarbeiten 1916 entdeckt. Die Überreste eines Schiffes aus dem zweiten achtzehnten Jahrhundert wurden 2010 bei Ausgrabungsarbeiten an der Stätte entdeckt. Das Schiff, bei dem es sich vermutlich um eine Schaluppe des Hudson River handelt, wurde knapp südlich der Stelle gefunden, an der die Zwillingstürme standen, etwa 20 Fuß (6,1 m) unter der Oberfläche. Später wurde das Gebiet zur Radio Row von New York City, die von 1921 bis 1966 bestand.

Das Viertel war ein Lagerhausviertel im heutigen Tribeca und dem Financial District. Harry Schneck eröffnete 1921 City Radio in der Cortlandt Street, und schließlich gab es in dem Gebiet mehrere Blöcke mit Elektronikgeschäften, wobei die Cortlandt Street die zentrale Achse bildete. Die gebrauchten Radios, überschüssige Elektronik aus dem Krieg (z.B. AN/ARC-5-Radios), Schrott und Teile wurden oft so hoch gestapelt, dass sie auf die Straße ausfielen und Sammler und Schnorrer anzogen. Einem Wirtschaftsjournalist zufolge war dies auch der Ursprung des Vertriebs elektronischer Komponenten.

Einrichtung des World Trade Center

Die Idee, ein World Trade Center in New York City zu errichten, wurde erstmals 1943 vorgeschlagen. Die Legislative des Bundesstaates New York verabschiedete ein Gesetz, das den Gouverneur von New York, Thomas E. Dewey, ermächtigte, mit der Entwicklung von Plänen für das Projekt zu beginnen, aber die Pläne wurden 1949 auf Eis gelegt. In den späten 1940er und 1950er Jahren konzentrierte sich das wirtschaftliche Wachstum in New York City auf Midtown Manhattan. Um die Stadterneuerung in Lower Manhattan zu fördern, schlug David Rockefeller vor, dass die Hafenbehörde dort ein Welthandelszentrum bauen sollte. 1961 begannen die Pläne für die Nutzung der Enteignung zur Beseitigung der Geschäfte in der Radio Row, die durch Vesey, Church, Liberty und West Streets begrenzt waren, als die Hafenbehörde von New York und New Jersey beschloss, das erste Welthandelszentrum der Welt zu bauen. Sie hatten zwei Möglichkeiten: die Ostseite von Lower Manhattan in der Nähe des South Street Seaport oder die Westseite in der Nähe des Hudson and Manhattan Railroad (H&M)-Bahnhofs, Hudson Terminal.

Die ersten Pläne, die 1961 veröffentlicht wurden, sahen einen Standort entlang des East River für das World Trade Center vor. Die Hafenbehörde war eine bi-staatliche Behörde, die für neue Projekte die Genehmigung der Gouverneure von New York und New Jersey benötigte. Der Gouverneur von New Jersey, Robert B. Meyner, lehnte es ab, dass New York ein Projekt im Wert von 335 Millionen Dollar erhält. Gegen Ende 1961 kamen die Verhandlungen mit dem scheidenden Gouverneur von New Jersey, Meyner, zum Stillstand: Damals waren die Fahrgastzahlen der H&M-Eisenbahn in New Jersey von 113 Millionen Fahrgästen im Jahr 1927 auf 26 Millionen im Jahr 1958 deutlich zurückgegangen, nachdem neue Autotunnel und Brücken über den Hudson River eröffnet worden waren. Bei einem Treffen zwischen dem Direktor der Hafenbehörde, Austin J. Tobin, und dem neu gewählten Gouverneur von New Jersey, Richard J. Hughes, im Dezember 1961 bot die Hafenbehörde an, die H & M Railroad zu übernehmen. Sie beschloss auch, das World Trade Center-Projekt auf die Baustelle des Hudson-Terminals an der Westseite von Lower Manhattan zu verlegen, einem günstigeren Standort für New-Jersey-Pendler, die über PATH ankommen.

Mit dem neuen Standort und der Übernahme der H&M-Eisenbahn durch die Hafenbehörde erklärte sich New Jersey bereit, das World Trade Center-Projekt zu unterstützen. Als Teil der Vereinbarung benannte die Hafenbehörde die H&M in „Port Authority Trans-Hudson“, kurz PATH, um. Um die Geschäftsinhaber von Radio Row für ihre Vertreibung zu entschädigen, gab die Hafenbehörde jedem Unternehmen 3.000 Dollar, ohne Rücksicht darauf, wie lange das Unternehmen schon dort war oder wie wohlhabend es war. Die Hafenbehörde begann im März 1965 mit dem Kauf von Grundstücken in der Gegend für das World Trade Center, und im März 1966 begann der Abriss von Radio Row. Es wurde bis zum Ende des Jahres vollständig abgerissen, wobei auch die Zustimmung des Bürgermeisters von New York City, John Lindsay, und des Stadtrates von New York City erforderlich war. Die Meinungsverschiedenheiten mit der Stadt betrafen vor allem Steuerfragen. Am 3. August 1966 wurde eine Vereinbarung getroffen, wonach die Hafenbehörde jährliche Zahlungen an die Stadt anstelle von Steuern für den an private Mieter vermieteten Teil des World Trade Center leisten sollte. In den folgenden Jahren würden die Zahlungen mit der Erhöhung des Immobiliensteuersatzes steigen.

Design und Konstruktion

Konstruktion

Am 20. September 1962 gab die Hafenbehörde die Auswahl von Minoru Yamasaki als leitender Architekt und Emery Roth & Sons als assoziierte Architekten bekannt. Yamasaki entwarf den Plan, Zwillingstürme einzubauen. Sein ursprünglicher Plan sah vor, dass die Türme 80 Stockwerke hoch sein sollten, aber um die Forderung der Hafenbehörde nach 930.000 m2 (10.000.000 Quadratfuß) Bürofläche zu erfüllen, sollten die Gebäude jeweils 110 Stockwerke hoch sein.Yamasakis Entwurf für das World Trade Center, der am 18. Januar 1964 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, sah einen quadratischen Plan mit einer Größe von etwa 63 m (208 Fuß) auf jeder Seite vor.

Die Gebäude wurden mit schmalen, 46 cm (18 Zoll) breiten Bürofenstern entworfen, was Yamasakis Höhenangst und seinen Wunsch, den Gebäudenutzern ein sicheres Gefühl zu geben, widerspiegelte. Sein Entwurf umfasste Gebäudefassaden, die mit einer Aluminiumlegierung ummantelt waren. Das World Trade Center war eine der auffälligsten amerikanischen Umsetzungen der Architekturethik von Le Corbusier und war der bahnbrechende Ausdruck von Yamasakis gotischen Tendenzen der Moderne. Er ließ sich auch von der arabischen Architektur inspirieren, deren Elemente er in den Entwurf des Gebäudes einfließen ließ, nachdem er zuvor mit der Saudi-Binladin-Gruppe den internationalen Flughafen Dhahran in Saudi-Arabien entworfen hatte.

Ein wesentlicher limitierender Faktor für die Gebäudehöhe ist die Frage der Aufzüge; je höher das Gebäude ist, desto mehr Aufzüge werden für die Bedienung benötigt, was wiederum mehr platzraubende Aufzugsbänke erfordert. Yamasaki und die Ingenieure entschieden sich für ein neues System mit zwei „Sky Lobbies“-Etagen, in denen die Menschen von einem Großraum-Expressaufzug auf einen lokalen Aufzug umsteigen können, der in jedem Stockwerk eines Abschnitts fährt. Dieses System, das von dem in der New Yorker U-Bahn verwendeten Nahverkehrsexpresszug inspiriert wurde, ermöglichte es, die lokalen Aufzüge innerhalb desselben Aufzugsschachts zu stapeln. Die in der 44. und 78. Etage jedes Turms befindlichen Himmelslobbys ermöglichten eine effiziente Nutzung der Aufzüge. Dadurch wurde die Nutzfläche auf jedem Stockwerk von 62 auf 75 Prozent erhöht, indem die Anzahl der Aufzugsschächte reduziert wurde. Insgesamt verfügte das World Trade Center über 95 Express- und lokale Aufzüge. Das Hochbauunternehmen Worthington, Skilling, Helle & Jackson arbeitete an der Umsetzung von Yamasakis Entwurf, indem es das in den Zwillingstürmen verwendete Rahmenrohrsystem entwickelte.

Die technische Abteilung der Hafenbehörde diente als Gründungsingenieur, Joseph R. Loring & Associates als Elektroingenieur und Jaros, Baum & Bolles (JB&B) als Maschinenbauingenieur. Die Tishman Realty & Construction Company war der Generalunternehmer für das World Trade Center-Projekt. Guy F. Tozzoli, Direktor der Welthandelsabteilung der Hafenbehörde, und Rino M. Monti, Chefingenieur der Hafenbehörde, beaufsichtigten das Projekt. Als zwischenstaatliche Behörde unterlag die Hafenbehörde nicht den örtlichen Gesetzen und Vorschriften der Stadt New York, einschließlich der Bauvorschriften. Dennoch folgten die Statiker des World Trade Center schließlich den Entwürfen der neuen New Yorker Bauvorschriften von 1968.

Das in den 1960er Jahren von dem bangladeschisch-amerikanischen Statiker Fazlur Rahman Khan eingeführte Rahmenrohrdesign war ein neuer Ansatz, der offenere Grundrisse zuließ als das traditionelle Design, bei dem die Stützen zur Aufnahme der Gebäudelasten im gesamten Innenraum verteilt wurden. Jeder der Türme des World Trade Center hatte 236 hochfeste, tragende Stahlstützen, die als Vierendeel-Fachwerkbinder fungierten. Die Umfangsstützen waren eng beieinander angeordnet, um eine starke, starre Wandstruktur zu bilden, die praktisch alle seitlichen Lasten wie Windlasten aufnimmt und die Schwerkraftbelastung mit den Kernsäulen teilt. Die Umfangsstruktur mit 59 Stützen pro Seite wurde unter weitgehender Verwendung vorgefertigter modularer Teile konstruiert, die jeweils aus drei Stützen mit drei Stockwerken bestehen, die durch Brüstungsplatten verbunden sind. Die Brüstungsplatten wurden an die Säulen geschweißt, um die modularen Teile außerhalb der Fabrikationshalle herzustellen. Die angrenzenden Module wurden mit den in der Mitte der Säulen und Brüstungen vorhandenen Verbindungen verschraubt. Die Brüstungsplatten befanden sich in jedem Stockwerk und übertrugen Scherspannungen zwischen den Säulen, so dass sie zusammenwirken und seitlichen Belastungen standhalten konnten.

Die Fugen zwischen den Modulen waren vertikal versetzt, so dass die Stützenverbindungen zwischen benachbarten Modulen nicht auf derselben Etage lagen. Unterhalb des 7. Stockwerks bis zum Fundament gab es weniger, weiter entfernte Umfangssäulen, um Türen aufzunehmen. Der Kern der Türme beherbergte den Aufzug und die Versorgungsschächte, Toiletten, drei Treppenhäuser und andere Stützräume. Der Kern jedes Turms bestand aus einem rechteckigen Bereich von 27 x 41 m (87 x 135 Fuß) und enthielt 47 Stahlsäulen, die vom Grundgestein bis zur Spitze des Turms verliefen. Der große, stützenfreie Raum zwischen dem Umfang und dem Kern wurde durch vorgefertigte Bodenbinder überbrückt. Die Böden trugen sowohl ihr Eigengewicht als auch die Verkehrslasten, wodurch die Außenwände seitlich stabilisiert und die Windlasten auf die Außenwände verteilt wurden. Die Böden bestanden aus 10 cm (4 Zoll) dicken Leichtbetonplatten, die auf einem kannelierten Stahldeck verlegt wurden. Ein Gitter aus leichten Überbrückungs- und Hauptfachwerkbindern stützte die Böden. Die Fachwerkbinder waren an abwechselnden Stützen mit dem Umfang verbunden und befanden sich in einem Zentrum von 2,03 m (6 Fuß). Die Obergurte der Binder waren an der Außenseite mit Sitzen verschraubt, die an die Brüstungen geschweißt waren, und an der Innenseite mit einem Kanal, der an die Kernsäulen geschweißt war.

Die Fußböden wurden mit viskoelastischen Dämpfern an die umlaufenden Brüstungsplatten angeschlossen, die dazu beitrugen, das von den Gebäudenutzern empfundene Schwanken zu reduzieren.
Die Hutbinder (oder „Auslegerbinder“), die sich vom 107. Stockwerk bis zur Spitze der Gebäude befinden, wurden so konzipiert, dass sie eine hohe Kommunikationsantenne auf jedem Gebäude tragen. Nur 1 WTC (Nordturm) hatte tatsächlich eine Antenne montiert; sie wurde 1978 hinzugefügt. Das Bindersystem bestand aus sechs Bindern entlang der langen Achse des Kerns und vier entlang der kurzen Achse. Die Rahmenrohrkonstruktion mit Stahlkern und Außenstützen, die mit aufgespritztem, feuerbeständigem Material geschützt sind, schuf eine relativ leichte Struktur, die im Vergleich zu traditionellen Strukturen wie dem Empire State Building, die dickes, schweres Mauerwerk zum Brandschutz von Stahlbauteilen haben, mehr vom Wind beeinflusst wird. Während des Entwurfsprozesses wurden Windkanaltests durchgeführt, um den Winddruck, dem die Türme des World Trade Center ausgesetzt werden können, und die strukturelle Reaktion auf diese Kräfte zu ermitteln. Es wurden auch Experimente durchgeführt, um zu bewerten, wie viel Schwingungen die Insassen bequem ertragen konnten; viele Testpersonen erfuhren jedoch Schwindel und andere negative Auswirkungen.

Einer der Chefingenieure, Leslie Robertson, arbeitete mit dem kanadischen Ingenieur Alan G. Davenport zusammen, um viskoelastische Dämpfer zu entwickeln, die einen Teil der Schwingungen absorbieren konnten. Diese viskoelastischen Dämpfer, die zusammen mit einigen anderen strukturellen Änderungen in den gesamten Strukturen an den Fugen zwischen Bodenbindern und Außenstützen eingesetzt wurden, reduzierten die Schwingungen des Gebäudes auf ein akzeptables Niveau.

Quelle: Wiki

Emilia Wellington

Geschrieben von Emilia Wellington

Emila gehört zu den Gründungsmitgliedern des ScreenHaus Magazins. Sie interessiert sich für die Themen Ernährung, Reisen, Sport und neue Technologien und wird beim Black Friday regelmäßig schwach :)

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