Der South Street Seaport ist ein historisches Gebiet im New Yorker Stadtbezirk Manhattan, das sich an der Mündung der Fulton Street in den East River befindet und an den Finanzbezirk angrenzt. Der Seaport ist ein ausgewiesener historischer Bezirk, der sich vom benachbarten Financial District unterscheidet. Er ist Teil des Manhattan Community Board 1 in Lower Manhattan und wird im Westen, Südwesten und Norden durch den Finanzdistrikt, im Südosten durch den East River und im Nordosten durch zwei Brücken begrenzt.
Es weist einige der ältesten Architekturen in Downtown Manhattan auf und umfasst die größte Konzentration restaurierter Geschäftsgebäude aus dem frühen 19. Jahrhundert in der Stadt. Jahrhunderts in der Stadt. Dazu gehören renovierte originale Handelsgebäude, renovierte Segelschiffe, der ehemalige Fulton-Fischmarkt und moderne Touristenzentren, in denen es Essen, Einkaufen und Nachtleben gibt.
Geschichte
Als Hafen
Die erste Anlegestelle in der Gegend entstand 1625, als die Niederländische Westindische Kompanie dort einen Außenposten gründete. Mit dem Zustrom der ersten Siedler wurde das Gebiet schnell erschlossen. Eine der ersten und belebtesten Straßen in der Gegend war die heutige Pearl Street, so benannt nach einer Vielzahl von Küstenperlmuscheln. Aufgrund ihrer Lage gewann die Pearl Street schnell an Beliebtheit bei den Händlern. Der East River wurde schließlich eingeengt. In der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts wurde der Pier zur Water Street, dann zur Front Street und Anfang des 19. Jahrhunderts zur South Street erweitert. Der Pier genoss einen guten Ruf, da er vor den Westwinden und dem Eis des Hudson River geschützt war. 1728 nahm die Familie Schermerhorn Handel mit der Stadt Charleston, South Carolina, auf. In der Folge kamen Reis und Indigo aus Charleston. Zu dieser Zeit war der Hafen auch der Brennpunkt für die Lieferung von Waren aus England. 1776, während des amerikanischen Revolutionskrieges, besetzten die Briten den Hafen, was den Hafenhandel acht Jahre lang beeinträchtigte. Im Jahr 1783 kehrten viele Händler nach England zurück, und die meisten Hafenunternehmen brachen zusammen. Der Hafen erholte sich schnell von der Nachkriegskrise. Von 1797 bis Mitte des 19. Jahrhunderts verfügte New York über das größte Seehandelssystem des Landes. Von 1815 bis 1860 hieß der Hafen Port of New York.
Am 22. Februar 1784 segelte die Kaiserin von China vom Hafen nach Guangzhou und kehrte am 15. Mai 1785 nach Philadelphia zurück, wobei sie in ihrer Ladung grünen und schwarzen Tee, Porzellan und andere Waren mitbrachte. Diese Operation markierte den Beginn der Handelsbeziehungen zwischen den neu gegründeten Vereinigten Staaten und dem Qing-Imperium. Am 5. Januar 1818 verließ das 424 Tonnen schwere transatlantische Paket James Monroe Liverpool und eröffnete die erste reguläre transatlantische Reiseroute, die Black Ball Line. Die Schifffahrt auf dieser Route dauerte bis 1878. Der kommerziell erfolgreiche transatlantische Verkehr hat zur Gründung vieler konkurrierender Unternehmen geführt, darunter 1822 die Red Star Line. Der Verkehr trug wesentlich zur Gründung New Yorks als eines der Zentren des Welthandels bei.
Eines der größten Unternehmen in der South Street Seaport Gegend war der Fulton Fischmarkt, der 1822 eröffnet wurde. Das Zinngebäude wurde 1907 innerhalb des Marktes eröffnet; es ist eines von zwei vom Markt übrig gebliebenen Gebäuden und das einzige, das offiziell als Wahrzeichen bezeichnet wird. Im Jahr 2005 wurde es nach Hunts Point, Bronx, verlegt und im November 1825 wurde der Erie-Kanal im Norden des Landes eröffnet. Der Kanal, der New York mit dem Westen der Vereinigten Staaten verbindet, erleichterte die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt. Aus diesem Grund und mit dem Beginn der Schifffahrtsära war es jedoch notwendig, die Piers zu verlängern und den Hafen zu vertiefen. In der Nacht vom 17. Dezember 1835 zerstörte ein Großbrand in New York City 17 Blöcke, und viele Gebäude im South Street Seaport brannten bis auf die Grundmauern nieder. In den 1840er Jahren erholte sich der Hafen jedoch wieder, und 1850 erreichte er seine Blütezeit:
Wenn man nach Osten blickte, sah man in der Ferne an der langen Flussfront vom Coenties Slip bis zur Catharine Street [sic] unzählige Masten der vielen kalifornischen Klipper und Pakete aus London und Liverpool, deren lange Bugspritzen sich weit über die South Street erstreckten und fast bis zur gegenüberliegenden Seite reichten.
Auf seinem Höhepunkt beherbergte der Hafen zahlreiche Handelsunternehmen, Institutionen, Schiffsausrüster, Werkstätten, Pensionen, Salons und Bordelle. In den 1880er Jahren begann der Hafen jedoch, seine Ressourcen zu erschöpfen, der Platz für die Entwicklung dieser Unternehmen wurde immer knapper, und der Hafen wurde für neuere Schiffe zu flach. In den 1930er Jahren waren die meisten Piers nicht mehr funktionsfähig, und Frachtschiffe legten hauptsächlich in Häfen an der Westseite und in Hoboken an. Ende der 1950er Jahre waren die alten Docks der Ward Line, bestehend aus den Piers 15, 16 und einem Teil von 17, größtenteils unbesetzt.
Als Museum
Das South Street Seaport Museum wurde 1967 von Peter und Norma Stanford gegründet. Als es ursprünglich als Museum eröffnet wurde, lag der Schwerpunkt der Konservierung des Seehafenmuseums auf einer historischen Bildungsstätte, wobei die Läden meist als Reproduktionen von Arbeitsumgebungen aus der Blütezeit des Seehafens fungierten.
1982 begann die Sanierung, um das Museum durch die Entwicklung moderner Einkaufszonen zu einer größeren Touristenattraktion zu machen. Das Projekt wurde vom prominenten Entwickler James Rouse in Angriff genommen und lehnte sich an das Konzept eines „Festival-Marktplatzes“ an, einer in den 1970er Jahren führenden Revitalisierungsstrategie. Auf der anderen Seite der Fulton Street von der Schermerhorn Row wurde das Hauptgebäude des Fulton Fish Market, das zu einem großen, schlichten, garagenartigen Bauwerk geworden war, zu einem Einkaufszentrum der gehobenen Klasse umgebaut. Die alten Plattformen von Pier 17 wurden abgerissen und an ihrer Stelle ein neuer gläserner Einkaufspavillon errichtet, der im August 1983 eröffnet wurde.
Die ursprüngliche Absicht der Entwicklung des Seehafens war die Erhaltung des als Schermerhorn Row bekannten Gebäudeblocks auf der südwestlichen Seite der Fulton Street, die von Vernachlässigung oder zukünftiger Entwicklung bedroht waren, zu einer Zeit, als die Geschichte der Segelschiffindustrie in New York City – außer von einigen Antiquariaten – nicht geschätzt wurde. Die frühen Denkmalschutzbemühungen konzentrierten sich auf diese Gebäude und den Erwerb mehrerer Segelschiffe. Fast alle Gebäude und das gesamte Seehafenviertel sollen den Besucher in die Zeit der Mitte des 19. Jahrhunderts in New York zurückversetzen, um zu zeigen, wie das Leben im kommerziellen Seehandel aussah. Im Seehafen liegen einige historische Segelschiffe vor Anker, darunter die Wavertree. Ein Abschnitt der nahe gelegenen Fulton Street ist als Kopfsteinpflaster erhalten und von Geschäften, Bars und Restaurants gesäumt. Das Bridge Cafe, das den Anspruch erhebt, das „älteste Trinklokal in New York“ zu sein, befindet sich in einem Gebäude, das früher ein Bordell beherbergte.
Ende Oktober 2012 beschädigte der Hurrikan Sandy den Seehafen schwer. Flutwellen von bis zu 2,1 m Tiefe überfluteten einen Großteil des Seehafens und verursachten umfangreiche Schäden, die die Pläne zur Zusammenlegung des Seehafenmuseums mit dem Museum der Stadt New York zunichte machten. Viele der Geschäfte wurden geschlossen, und die verbleibenden Betriebe litten unter einem schweren Geschäftseinbruch nach dem Sturm. Das South Street Seaport Museum wurde im Dezember 2012 wiedereröffnet. Die Howard Hughes Corporation kündigte an, dass sie das prominenteste Einkaufsviertel des Seehafens, Pier 17, im Rahmen einer umfassenderen Neugestaltung des Viertels abreißen werde. Auf dem neuen Pier befinden sich Einzelhandel, Restaurants und ein Veranstaltungsort auf dem Dach. Er wurde im Juli 2018 wiedereröffnet. Anschließend wurde das Zinn-Gebäude angehoben und 9,8 m nach Osten verlegt, und zwar im Rahmen eines Projekts, das 2018 begann und bis 2021 abgeschlossen sein soll.
Bestandteile
Eigentum und Verwaltung von Pier 17
Pier 17 befindet sich derzeit im Besitz und unter der Leitung der Howard Hughes Corporation. Früher wurde es von General Growth Properties betrieben, das 2004 den langjährigen Eigentümer von Pier 17, The Rouse Company, übernahm. Im Rahmen seiner Umstrukturierung gliederte General Growth die Howard Hughes Corporation aus.
Quelle: Wiki