Le Havre
Le Havre ist eine französische Gemeinde und Stadt im Département Seine-Maritime in der Region Normandie im Norden Frankreichs.
Sie liegt am rechten Ufer der Seine-Mündung am Ärmelkanal südwestlich des Pays de Caux, ganz in der Nähe des Nullmeridians.
Le Havre ist die bevölkerungsreichste Gemeinde der Haute-Normandie, auch wenn die Gesamtbevölkerung des Ballungsraums Le Havre kleiner ist als die von Rouen. Nach Reims ist sie auch die zweitgrößte Unterpräfektur Frankreichs.
Der Name Le Havre bedeutet „der Hafen“. Die Einwohner werden Havrais oder Havraises genannt. 1517 wurden die Stadt und der Hafen von König Franz I. gegründet.
Die wirtschaftliche Entwicklung in der frühen Neuzeit wurde durch Religionskriege, Konflikte mit den Engländern, Epidemien und Stürme behindert.
Ab dem Ende des 18. Jahrhunderts begann Le Havre zu wachsen und der Hafen entwickelte sich zunächst durch den Sklavenhandel und später durch andere internationale Handelsgeschäfte.
Nach den Bombenangriffen von 1944 begann das Unternehmen von Auguste Perret mit dem Wiederaufbau der Stadt in Beton.
Die Öl-, Chemie- und Automobilindustrie waren während der Trente Glorieuses (Nachkriegsboom) sehr dynamisch, aber die 1970er Jahre markierten das Ende des goldenen Zeitalters der Ozeandampfer und den Beginn der Wirtschaftskrise: Die Bevölkerung ging zurück, die Arbeitslosigkeit stieg und ist bis heute auf einem hohen Niveau.
Die Veränderungen in den Jahren 1990-2000 waren zahlreich. Die Rechten gewannen die Kommunalwahlen und verpflichteten die Stadt auf den Weg der Umstrukturierung, indem sie sich um die Entwicklung des Dienstleistungssektors und neuer Industrien (Luftfahrt, Windkraftanlagen) bemühten.
Mit dem Projekt Port 2000 wurde die Containerkapazität erhöht, um mit den Häfen Nordeuropas konkurrieren zu können, die südlichen Stadtteile wurden umgestaltet, und die Ozeanriesen kehrten zurück.
Das moderne Le Havre ist nach wie vor stark von seiner Beschäftigung und seiner maritimen Tradition geprägt.
Der Hafen von Le Havre ist nach dem von Marseille der zweitgrößte Frankreichs, was den Gesamtverkehr angeht, und der größte französische Containerhafen.
Im Jahr 2005 erklärte die UNESCO die Innenstadt von Le Havre wegen ihres einzigartigen Wiederaufbaus und ihrer Architektur nach dem Zweiten Weltkrieg zum Weltkulturerbe. Das André-Malraux-Museum für moderne Kunst ist das zweitgrößte Museum Frankreichs, was die Anzahl der impressionistischen Gemälde angeht.
Die Stadt wurde vom Nationalen Rat der blühenden Städte und Dörfer im Rahmen des Wettbewerbs der blühenden Städte und Dörfer mit zwei Blumen ausgezeichnet.
Geographie
Standort
Le Havre liegt 50 Kilometer westlich von Rouen am Ufer des Ärmelkanals und an der Mündung der Seine.
Zahlreiche Straßen führen nach Le Havre, wobei die wichtigsten Zufahrtsstraßen die A29 von Amiens und die A13 von Paris sind, die zur A131 führt. Havre ist eine Gemeinde in der Region Normandie im Westen des Departements Seine-Maritime.
Das Stadtgebiet von Le Havre entspricht in etwa dem Gebiet der Agglomerationsgemeinschaft Le Havre (CODAH), die 17 Gemeinden und 250.000 Einwohner umfasst.
Sie nimmt den südwestlichen Zipfel des Naturraums Pays de Caux ein, wo sie die größte Stadt ist. Le Havre liegt eingebettet zwischen der Küste des Ärmelkanals von Südwesten nach Nordwesten und der Seine-Mündung im Süden.
Geologie
Le Havre gehört zum Pariser Becken, das im Mesozoikum entstanden ist. Das Pariser Becken besteht aus sedimentären Gesteinen.
Die Gemeinde Le Havre besteht aus zwei Gebieten, die durch eine natürliche Felskante voneinander getrennt sind: ein Teil im unteren Teil der Stadt im Süden mit dem Hafen, dem Stadtzentrum und den Vorstädten.
Sie wurde auf ehemaligem Sumpf- und Schlammgebiet errichtet, das im 16. Jahrhundert trockengelegt wurde. Der Boden besteht aus mehreren Metern Schwemmland oder Schlick, der von der Seine abgelagert wurde.
Das Stadtzentrum wurde nach dem Zweiten Weltkrieg auf einem Meter abgeflachtem Schutt wieder aufgebaut, während die Oberstadt im Norden Teil der Hochebene von Cauchois ist: Das Viertel Dollemard ist der höchste Punkt (90 bis 115 Meter über dem Meeresspiegel).
Das Plateau ist mit einer Schicht aus Feuersteinlehm und fruchtbarem Schlamm bedeckt. Das Grundgestein besteht aus einer großen Kreideschicht, die bis zu 200 m tief ist.
Aufgrund der Hanglage ist die Küste von der Gefahr von Erdrutschen betroffen.
Klima
Aufgrund seiner Lage an der Küste des Ärmelkanals ist das Klima von Le Havre gemäßigt ozeanisch. Tage ohne Wind sind selten. Das ganze Jahr über gibt es maritime Einflüsse.
Nach den Aufzeichnungen der meteorologischen Station am Cap de la Heve (von 1961 bis 1990) sinkt die Temperatur an 24,9 Tagen im Jahr unter 0 °C und steigt an 11,3 Tagen im Jahr über 25 °C.
Die durchschnittliche jährliche Sonnenscheindauer beträgt 1.785,8 Stunden pro Jahr, die Niederschläge sind über das ganze Jahr verteilt, mit einem Maximum im Herbst und Winter.
In den Monaten Juni und Juli kommt es an durchschnittlich 2 Tagen pro Monat zu Gewittern. Eines der Merkmale der Region ist die hohe Variabilität der Temperatur, auch während des Tages.
Die vorherrschenden Winde kommen aus dem Südwestsektor für starke Winde und aus Nord-Nordost für Brisen, Schneestürme treten im Winter auf, besonders im Januar und Februar.
Der absolute Geschwindigkeitsrekord für Wind in Le Havre – Cap de la Heve wurde am 16. Oktober 1987 mit 180 Stundenkilometern gemessen.
Die wichtigsten Naturgefahren sind Überschwemmungen, Stürme und Sturmfluten. Die untere Stadt ist einem steigenden Grundwasserspiegel ausgesetzt.
Das Fehlen von Wasserläufen im Gemeindegebiet verhindert Überschwemmungen durch Überlaufen. Am Strand von Le Havre kann es selten zu Überschwemmungen kommen, die als „Sturmfluten“ bezeichnet werden.
Diese werden durch die Kombination von starken Winden, hohen Wellen und einem großen Tidenhub verursacht.
Umwelt
Eine Studie von Aphekom, die zehn französische Großstädte vergleicht, hat ergeben, dass Le Havre die am wenigsten verschmutzte Stadtgemeinde Frankreichs ist.
Le Havre ist auch die drittbeste Stadt Frankreichs mit mehr als 100.000 Einwohnern, was die Luftqualität angeht.
Eine Kohlenstoffbilanzierung ergab 2009, dass die Gemeinde jährlich etwa 32 500 Tonnen CO2 ausstößt. Im Jahr 2011 lag der durchschnittliche jährliche Schwefeldioxidausstoß der Industrie zwischen drei Mikrogramm pro Kubikmeter im Stadtzentrum von Le Havre und zwölf Mikrogramm pro Kubikmeter im Stadtteil Caucriauville.
Die Gemeinde hat sich zum Ziel gesetzt, die CO2-Emissionen um 3 % pro Jahr zu senken. Um dieses Ziel zu erreichen, wurden auf mehreren städtischen Gebäuden (Rathaus, hängende Gärten) Sonnenkollektoren installiert.
Seit 2008 ist Le Havre Teil des Netzwerks der Energiestädte und wendet in diesem Zusammenhang die Schritte der Agenda 21 und einen Umweltansatz in der Stadtplanung an.
Die Stadt wurde mehrfach mit dem Umweltzeichen ausgezeichnet (Label Energie der Zukunft 2009-2011, Label Nachhaltige Erde 2009).
Seit 1998 wird der Strand von Le Havre jedes Jahr mit der Blauen Flagge ausgezeichnet, dank seines Angebots, das sich über 30.000 m2 erstreckt.
Le Havre verfügt über ausgedehnte Grünflächen (750 Hektar oder 41 m2 pro Einwohner): Die beiden größten Gebiete sind der Wald von Montgeon und der Park Rouelles, die beide in der Oberstadt liegen.
Die Gärten des Priorats von Graville und die hängenden Gärten bieten Ausblicke auf die Unterstadt. Im Stadtzentrum bieten der Platz Saint-Roch und die Gärten des Rathauses den Bürgern städtische Erholungsgebiete.
Verschiedene Ökosysteme sind in den Strandgärten und dem Hauser-Park (Höhlen) vertreten. Das Plateau von Dollemard schließlich wurde 2001 als „sensibles Naturgebiet“ des Departements eingestuft, um seine Landschaft und die Ökosysteme auf dem Felsen zu schützen.
Die Straßen sind von 13.000 Bäumen in 150 verschiedenen Sorten gesäumt.
Stadtverkehr
Die Stadt und der Ballungsraum verfügen über ein dichtes Verkehrsnetz. Dieses löst das Problem der Trennung zwischen der Unterstadt und der Oberstadt, und die beiden Stadtteile sind durch lange Boulevards, kurvenreiche Straßen, viele Treppen, eine Standseilbahn und schließlich den Jennertunnel miteinander verbunden.
Das CODAH-Verkehrsnetz heißt Lia und wird von der Ocean Port Transport Company (CTPO), einer Tochtergesellschaft von Veolia Transport, betrieben.
Die Überarbeitung des Busnetzes im Jahr 2008 hat dazu beigetragen, dass alle Städte des Ballungsraums besser bedient werden können.
Die CTPO betreibt ein Busnetz, das aus 19 regulären Stadtlinien und sechs Abendlinien, dem sogenannten Midnight Bus“, besteht.
Das Stadtgebiet von Le Havre wird von 165 Fahrzeugen und 41 regelmäßigen Buslinien mit durchschnittlich 100.000 Fahrgästen pro Tag bedient.
Seit Januar 2011 wird ein regelmäßiger Shuttle-Service speziell für das Industriegebiet und den Hafen von Le Havre angeboten, der das Angebot des VTNI über die Grenzen des Departements hinaus ergänzt.
Seit 1890 verbindet die Standseilbahn die Ober- und die Unterstadt in vier Minuten mit einer Seilbahn. 1894 gab es in Le Havre ein Straßenbahnsystem, das 1957 eingestellt wurde.
In jüngerer Zeit wurde ein neues Straßenbahnsystem mit 23 Haltestellen und 13 km Streckenlänge gebaut und am 12. Dezember 2012 eröffnet.
Der erste Teil der Strecke verbindet den Strand mit dem Bahnhof, der durch einen neuen Tunnel in der Nähe des Jennertunnels in die Oberstadt führt, und teilt sich dann in zwei Teile: eine Strecke führt nach Mont-Gaillard, die andere nach Caucriauville.
Schließlich betreibt die Agglomeration Le Havre seit 2001 die LER, eine TER-Linie, die den Bahnhof von Le Havre mit Rolleville verbindet und fünf weitere SNCF-Bahnhöfe des Stadtgebiets passiert.
Ab 2005 wurden die Entwicklungsarbeiten für getrennte Radverkehrsanlagen verstärkt, einschließlich einer Verbindung zum Greenway, der ein wichtiges Qualitätsnetz zu werden verspricht.
Zwischen 2007 und 2011 hat sich die Gesamtlänge der Radwege auf 46 km verdoppelt. Fahrräder können über die Agenturen des Océane-Busses oder im Rathaus (Vel-H) ausgeliehen werden, wo sie zur Verfügung stehen.
Schließlich gibt es in Le Havre 140 Taxis, die 25 Bahnhöfe anfahren.
Quelle: Wiki