Karlsbrücke in Prag Steckbrief & Bilder

Karlsbrücke in Prag, Tschechische Republik. Ihr Bau begann 1357 unter der Schirmherrschaft von König Karl IV. und wurde zu Beginn des 15. Die Brücke ersetzte die alte Judithbrücke aus den Jahren 1158-1172, die 1342 durch ein Hochwasser schwer beschädigt worden war. Diese neue Brücke hieß ursprünglich Steinerne Brücke oder Prager Brücke, ist aber seit 1870 „Karlsbrücke“. Als einziges Mittel zur Überquerung der Moldau war die Karlsbrücke bis 1841 die wichtigste Verbindung zwischen der Prager Burg und der Altstadt und den angrenzenden Gebieten der Stadt. Diese „Festlandverbindung“ machte Prag als Handelsweg zwischen Ost- und Westeuropa wichtig.
Die Karlsbrücke war die wichtigste Verbindung zwischen der Prager Burg und der Altstadt und den angrenzenden Gebieten.
Die Brücke ist 516 Meter lang und fast 10 Meter breit, nach dem Vorbild der Steinernen Brücke in Regensburg, sie wurde als Bogenbrücke mit 16 Bögen gebaut, die von Eiswächtern abgeschirmt sind. Sie wird von drei Brückentürmen geschützt, zwei auf der Seite des Kleinen Viertels (einschließlich des Brückenturms Malá Strana) und einer auf der Seite der Altstadt, der Altstädter Brückenturm. Die Brücke wird von einer durchgehenden Gasse mit 30 Statuen und Bildhauern geschmückt, die meisten von ihnen im Barockstil, die ursprünglich um 1700 errichtet wurden, heute aber alle durch Nachbildungen ersetzt sind.
Die Reparaturarbeiten sollen Ende 2019 beginnen und etwa 20 Jahre dauern.

Geschichte

Durch das 19. Jahrhundert

Im Laufe ihrer Geschichte hat die Karlsbrücke mehrere Katastrophen erlitten und war Zeuge vieler historischer Ereignisse. Die tschechische Legende besagt, dass der Bau der Karlsbrücke am 9. Juli 1357 um 5.31 Uhr mit der Grundsteinlegung durch Karl IV. selbst begann. Genau diese Zeit war für den Kaiser des Heiligen Römischen Reiches sehr wichtig, da er stark an die Numerologie glaubte und der Ansicht war, dass diese bestimmte Zeit, die ein Palindrom (1357 9.7 5:31) bildete, eine numerische Brücke war und der Karlsbrücke zusätzliche Kraft verleihen würde. Die Brücke wurde 45 Jahre später, 1402, fertiggestellt. Bei einer Überschwemmung im Jahr 1432 wurden drei Pfeiler beschädigt. Im Jahr 1496 brach der dritte Bogen (von der Altstadtseite aus gezählt) nach dem Absenken eines der Pfeiler zusammen und wurde vom Wasser unterspült (die Reparaturen wurden 1503 abgeschlossen). Ein Jahr nach der Schlacht am Weißen Berg, als die 27 Anführer der antihabsburgischen Revolte am 21. Juni 1621 hingerichtet wurden, diente der Altstädter Brückenturm als abschreckende Darstellung der abgetrennten Köpfe der Opfer, um die Tschechen von weiterem Widerstand abzuhalten. Während des Endes des Dreißigjährigen Krieges 1648 besetzten die Schweden das Westufer der Moldau, und als sie versuchten, in die Altstadt vorzudringen, fanden die schwersten Kämpfe direkt an der Brücke statt. Während der Kämpfe beschädigten sie eine Seite des Altstädter Brückenturms (die dem Fluss zugewandte Seite) schwer, und danach mussten die Reste fast aller gotischen Verzierungen von ihm entfernt werden. Im späten 17. und frühen 18. Jahrhundert erhielt die Brücke ihr typisches Aussehen, als eine Gasse mit barocken Statuen auf den Pfeilern angebracht wurde. Bei einer großen Überschwemmung im Jahre 1784 wurden fünf Pfeiler schwer beschädigt, und obwohl die Bögen nicht einbrachen, musste der Verkehr auf der Brücke für einige Zeit stark eingeschränkt werden.
Die ursprüngliche Treppe zur Kampa-Insel wurde 1844 durch eine neue ersetzt. Im folgenden Jahr bedrohte eine weitere große Überschwemmung die Brücke, aber die Brücke blieb von größeren Schäden verschont. 1848, während der Revolutionstage, entkam die Brücke unversehrt aus der Kanonade, aber einige der Statuen wurden beschädigt. 1866 wurden an der Balustrade pseudogotische Gaslaternen errichtet, die später durch elektrische Beleuchtung ersetzt wurden. In den 1870er Jahren fuhr die erste reguläre öffentliche Verkehrslinie (Omnibus) über die Brücke (nach 1870 offiziell „Karlsbrücke“ genannt), die später durch eine Pferdebahn ersetzt wurde. Die Brückentürme wurden zwischen 1874 und 1883 gründlich rekonstruiert.
Am 2. und 5. September 1890 wurde Prag von einer weiteren Flutkatastrophe heimgesucht, die die Karlsbrücke schwer beschädigte. Tausende von Flößen, Baumstämmen und anderen schwimmenden Materialien, die von flussaufwärts gelegenen Stellen entwichen, bildeten allmählich eine riesige Barriere, die an der Brücke lehnte. Drei Bögen wurden durch den großen Druck abgerissen und zwei Pfeiler brachen zusammen, weil sie vom Wasser unterspült wurden, während andere teilweise beschädigt wurden. Mit dem fünften Pfeiler fielen auch zwei Statuen – der heilige Ignatius von Loyola und der heilige Xaver, beide von Ferdinand Brokoff – in den Fluss. Die erstgenannte Statue wurde durch eine Statue der Heiligen Kyrill und Methodius von Karel Dvořák ersetzt; die letztere wurde durch eine Replik des Originals ersetzt. Die Reparaturarbeiten dauerten zwei Jahre (die Brücke wurde am 19. November 1892 wiedereröffnet) und kosteten 665.000 Kronen.

20. Jahrhundert bis heute

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erlebte die Karlsbrücke einen steilen Anstieg des Schwerverkehrs. Der letzte Tag der Pferdelinie auf der Brücke war der 15. Mai 1905, als sie durch eine elektrische Straßenbahn und später, 1908, durch Busse ersetzt wurde. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde im Tor des Brückenturms der Altstadt eine Barrikade errichtet. Zwischen 1965 und 1978 wurde die Brücke in Zusammenarbeit mit verschiedenen wissenschaftlichen und kulturellen Instituten instand gesetzt. Die Stabilität der Pfeiler wurde gesichert, alle zerbrochenen Steinblöcke wurden ersetzt und die Asphaltdecke wurde entfernt. Seitdem ist die Karlsbrücke für den gesamten Autoverkehr gesperrt und nur noch für Fußgänger zugänglich. Die Reparatur kostete 50 Millionen Kronen.
In den 1990er Jahren begannen einige Leute, den früheren Wiederaufbau der Brücke zu kritisieren und weitere Arbeiten vorzuschlagen. Zu Beginn des neuen Jahrtausends schienen sich die meisten Experten darin einig zu sein, dass der vorangegangene Wiederaufbau nicht einwandfrei gewesen war, bestritten aber die Notwendigkeit weiterer Eingriffe in die Brücke. Nach den katastrophalen Überschwemmungen von 2002 (die selbst nur geringe Schäden an der Brücke verursachten) wuchs jedoch die Unterstützung für einen umfassenden Wiederaufbau der Brücke. Es wurde beschlossen, die beiden Pfeiler (Nummer 8 und 9) auf der Seite der Brücke Malá Strana zu reparieren und zu stabilisieren. Dies sind die einzigen Flusspfeiler, die nach den Überschwemmungen von 1890 nicht repariert wurden. Der Wiederaufbau war ein schrittweiser Prozess, der Teile der Brücke abschloss, ohne die Spannweite vollständig zu schließen.
Die Arbeiten, die von 2008 bis 2010 durchgeführt wurden, umfassten die Verstärkung der Pfeiler und den Bau eines neuen Hydroisolationssystems zum Schutz der Brücke. Die Arbeiten umfassten auch eine Neupflasterung des Brückenpflasters und den Austausch vieler Steine in den Brückenwänden, eine Angelegenheit, die aufgrund des ungeschickten Vorgehens des Restaurierungsteams, das keine Erfahrung mit der Restaurierung von Kulturdenkmälern hatte, umstritten war. Das Ergebnis wurde von Konservierungsfachleuten in ganz Europa kritisiert (siehe Fotos auf den externen Links), da Dutzende von neuen Ersatzsteinen nicht mit den historischen Steinen neben ihnen übereinstimmen, die Menge der ersetzten Steine als übermäßig hoch angesehen wird, einige Steine unsachgemäß positioniert wurden, die ursprünglichen Steine abgeplatzt sind und die verwendeten Verbindungsmaterialien als für die Struktur nicht geeignet angesehen werden. 2010 verabschiedete das UNESCO-Welterbekomitee einen Beschluss, in dem es feststellte, dass „die Restaurierung der Karlsbrücke ohne angemessene konservatorische Beratung zu Materialien und Techniken durchgeführt wurde“.

Statuen auf der Brücke

Die auf der Balustrade befindliche Allee mit 30 meist barocken Statuen und Bildhauern bildet eine einzigartige Verbindung von Kunststilen mit der darunter liegenden gotischen Brücke. Die meisten Skulpturen wurden zwischen 1683 und 1714 errichtet. Sie stellen verschiedene Heilige und Schutzheilige dar, die zu dieser Zeit verehrt wurden. An der Ausschmückung der Brücke beteiligten sich die bedeutendsten böhmischen Bildhauer der damaligen Zeit, wie Matthias Braun, Jan Brokoff und seine Söhne Michael Joseph und Ferdinand Maxmilian.
Zu den bemerkenswertesten Skulpturen gehören die Statuen der heiligen Luthgard, des heiligen Kruzifixes und des Kalvarienbergs sowie von Johannes von Nepomuk. Bekannt ist auch die Statue des Ritters Bruncvík, obwohl sie etwa 200 Jahre später errichtet wurde und nicht zur Hauptallee gehört.
Seit 1965 wurden alle Statuen systematisch durch Repliken ersetzt, und die Originale wurden im Lapidarium des Nationalmuseums ausgestellt.

Quelle: Wiki

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Emilia Wellington

Verfasst von

Emilia Wellington

Emilia gehört zu den Gründungsmitgliedern des ScreenHaus Magazins. Sie interessiert sich für die Themen Ernährung, Reisen, Sport und neue Technologien und wird beim Black Friday regelmäßig schwach :)

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