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CN Tower – Canadian National Tower

CN Tower – Canadian National Tower

Der CN-Turm (französisch: Tour CN) ist ein 553,3 m hoher Kommunikations- und Aussichtsturm aus Beton in der Innenstadt von Toronto, Ontario, Kanada. Sie wurde auf den ehemaligen Eisenbahnlandschaften gebaut und 1976 fertiggestellt. Sein Name „CN“ bezog sich ursprünglich auf Canadian National, die Eisenbahngesellschaft, die den Turm gebaut hat. Nach der Entscheidung der Bahn, nicht zum Kerngeschäft gehörende Vermögenswerte der Güterbahn vor der Privatisierung des Unternehmens im Jahr 1995 zu veräußern, übertrug sie den Turm an die Canada Lands Company, eine für die Immobilienentwicklung zuständige Bundesgesellschaft der Krone.

Der CN-Turm hielt 32 Jahre lang den Rekord für das höchste freistehende Bauwerk der Welt, bis er 2007 vom Burj Khalifa übertroffen wurde und bis 2009, als er vom Kantonsturm übertroffen wurde, der höchste Turm der Welt war. Es ist jetzt das neuntgrößte freistehende Bauwerk der Welt und bleibt das höchste freistehende Bauwerk an Land in der westlichen Hemisphäre. Im Jahr 1995 wurde der CN-Turm von der American Society of Civil Engineers zu einem der modernen Sieben Weltwunder erklärt. Es ist eine Ikone der Skyline von Toronto und zieht jährlich mehr als zwei Millionen internationale Besucher an.

Geschichte

Das ursprüngliche Konzept des CN-Turms entstand 1968, als die Canadian National Railway eine große Fernseh- und Radiokommunikationsplattform für den Raum Toronto errichten und die Stärke der kanadischen Industrie und insbesondere von CN demonstrieren wollte. Diese Pläne entwickelten sich im Laufe der nächsten Jahre, und das Projekt wurde 1972 offiziell.

Der Turm wäre Teil des Metro Centre (siehe CityPlace) gewesen, einer großen Anlage südlich der Front Street on the Railway Lands, einem großen Rangierbahnhof, der von neueren Bahnhöfen außerhalb der Stadt überflüssig gemacht wurde. Die wichtigsten Mitglieder des Projektteams waren NCK Engineering als Statiker, John Andrews Architects, Webb, Zerafa, Menkes, Housden Architects, Foundation Building Construction und Canron (Eastern Structural Division). Als Toronto in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren rasch wuchs, wurden im Stadtzentrum mehrere Wolkenkratzer gebaut, vor allem First Canadian Place. Der reflektierende Charakter der neuen Gebäude beeinträchtigte die Qualität der Rundfunksignale und machte neue, höhere Antennen erforderlich, die mindestens 300 m (980 ft) hoch waren.
Zu dieser Zeit erfolgte der Großteil der Datenkommunikation über Punkt-zu-Punkt-Mikrowellenverbindungen, deren Parabolantennen die Dächer großer Gebäude bedeckten. Als jeder neue Wolkenkratzer in der Innenstadt hinzugefügt wurde, waren die früheren Sichtverbindungen nicht mehr möglich. CN beabsichtigte, „Hub“-Fläche für Mikrowellenverbindungen zu mieten, die von fast jedem Gebäude in der Gegend von Toronto aus sichtbar ist.
Der CN-Turm ist mindestens so weit entfernt wie die Kennedy Street in Aurora, Ontario, etwa 40 km (25 mi) nördlich, zu sehen. Er ist auch mit bloßem Auge von 60 km östlich von Toronto in Oshawa, mehreren Punkten entlang der Niagara-Steilstufe westlich von Toronto in Milton und Hamilton, Ontario, und 48 km südlich vom Fort Niagara State Park im US-Bundesstaat New York aus zu sehen. Der ursprüngliche Plan für den Turm sah ein Dreibein vor, das aus drei unabhängigen zylindrischen „Pfeilern“ besteht, die in verschiedenen Höhen durch Konstruktionsbrücken verbunden sind. Wäre sie gebaut worden, wäre dieser Entwurf wesentlich kürzer gewesen, wobei die Metallantenne ungefähr dort angebracht worden wäre, wo der Betonabschnitt zwischen der Hauptebene und dem SkyPod heute liegt. Im Laufe der weiteren Konstruktionsbemühungen entwickelte sich der Entwurf zum aktuellen Design mit einem einzigen durchgehenden sechseckigen Kern zum SkyPod, wobei drei Stützbeine in das Sechseck unterhalb der Hauptebene eingearbeitet wurden und so eine große Y-förmige Struktur auf der Bodenebene bildeten. Die Idee für die Hauptebene in ihrer heutigen Form entstand um diese Zeit, aber das Space Deck (später in SkyPod umbenannt) war erst einige Zeit später Teil der Pläne. Ein Ingenieur war insbesondere der Meinung, dass die Besucher die höhere Aussichtsplattform als lohnenswert empfinden würden, und die Kosten für den Bau waren nicht unerschwinglich. Irgendwann wurde auch erkannt, dass der Turm das höchste Bauwerk der Welt werden könnte, und die Pläne wurden geändert, um zu diesem Zweck subtile Modifikationen in der gesamten Struktur zu integrieren.

Konstruktion

Der CN-Turm wurde von der Canada Cement Company (damals auch als Cement Foundation Company of Canada bekannt), einer Tochtergesellschaft der schwedischen Skanska, einem weltweit tätigen Projektentwicklungs- und Baukonzern, gebaut.

Der Bau begann am 6. Februar 1973 mit massiven Ausgrabungen am Turmfuß für das Fundament. Bis zur Fertigstellung des Fundaments waren 56.000 t (61.729 kurze Tonnen; 55.116 lange Tonnen) Erde und Schiefer bis zu einer Tiefe von 15 m (49,2 ft) in der Mitte entfernt worden, und eine Basis mit 7.000 m3 (9.156 cu yd) Beton mit 450 t (496 kurze Tonnen; 443 lange Tonnen) Bewehrungsstahl und 36 t (40 kurze Tonnen; 35 lange Tonnen) Stahlseil war bis zu einer Dicke von 6,7 m (22,0 ft) gebaut worden. Dieser Teil des Baus ging ziemlich schnell vonstatten, da zwischen dem Beginn und der Fertigstellung des Fundaments auf der Oberseite nur vier Monate verstrichen, bis die Arbeiter eine hydraulisch hochgezogene Gleitschalung an der Basis errichteten. Dies war eine ziemlich beispiellose technische Meisterleistung für sich allein, die aus einer großen Metallplattform bestand, die sich auf Hebern mit einer Höhe von etwa 6 m (19,7 ft) pro Tag anhob, als der Beton unter ihr fest wurde. Der Beton wurde von Montag bis Freitag (und nicht kontinuierlich) von einem kleinen Team von Leuten bis zum 22. Februar 1974 gegossen. Zu dieser Zeit war es bereits das höchste Bauwerk in Kanada und überragte den kürzlich gebauten Inco Superstack in Sudbury, der mit ähnlichen Methoden gebaut wurde.

Insgesamt enthält der Turm 40.500 m3 (52.972 Kubikmeter) Beton, der vor Ort gemischt wurde, um die Konsistenz der Charge zu gewährleisten. Die vertikale Genauigkeit des Turms wurde durch den Guss aufrechterhalten, indem die Lage der Gleitform mit den massiven Senkloten verglichen wurde, die von kleinen Teleskopen vom Boden aus beobachtet wurden. Über die Höhe des Turms weicht sie von der tatsächlichen vertikalen Genauigkeit nur um 29 mm (1,1 Zoll) ab.

Im August 1974 wurde mit dem Bau der Hauptebene begonnen. Mit Hilfe von 45 hydraulischen Hebern, die an Kabeln befestigt waren, die von einer provisorischen Stahlkrone, die an der Spitze des Turms verankert war, gespannt wurden, wurden zwölf riesige Stahl- und Holzkonsolen langsam hochgezogen, wobei es schließlich etwa eine Woche dauerte, bis sie ihre endgültige Position erreicht hatten. Mit diesen Formen wurden die Konsolen, die die Hauptebene stützen, sowie eine Basis für die Konstruktion der Hauptebene selbst geschaffen. Das Space Deck (derzeit unter dem Namen SkyPod) wurde aus Beton gebaut, der in einen Holzrahmen gegossen wurde, der auf dem unteren Deck an Bewehrungsstäben befestigt war, und dann mit einem großen Stahl-Druckband um die Außenseite verstärkt wurde. Die Antenne sollte ursprünglich ebenfalls mit einem Kran hochgezogen werden, aber während der Bauzeit wurde der Sikorsky S-64 Skycrane Hubschrauber verfügbar, als die Armee der Vereinigten Staaten einen an zivile Betreiber verkaufte. Der Hubschrauber mit dem Namen „Olga“ wurde zunächst zum Entfernen des Krans eingesetzt und flog dann die Antenne in 36 Abschnitten nach oben.

CN Tower bei Nacht

Die Flüge der Antennenstücke waren eine eigene kleine Touristenattraktion, und der Zeitplan wurde in den lokalen Zeitungen abgedruckt. Der Einsatz des Hubschraubers sparte monatelange Bauzeit, wobei diese Phase nur dreieinhalb Wochen statt der geplanten sechs Monate dauerte. Der Turm wurde am 2. April 1975 nach 26 Monaten Bauzeit fertiggestellt, wobei der Höhenrekord des Moskauer Ostankino-Turms offiziell eingeholt wurde und die Gesamtmasse auf 118.000 t (130.073 Kurztonnen; 116.136 Langtonnen) anstieg.
Zwei Jahre nach Beginn der Bauarbeiten wurden die Pläne für das U-Bahn-Zentrum verworfen, so dass der Turm isoliert auf dem Bahngelände in einem damals weitgehend verlassenen, leichtindustriellen Raum stand. Dies verursachte ernsthafte Probleme für Touristen, den Turm zu erreichen. Ned Baldwin, Projektarchitekt bei John Andrews, schrieb damals, dass „die ganze Logik, die das Design der unteren Unterkünfte diktierte, umgestoßen wurde“ und dass „unter solch lächerlichen Umständen Canadian National kaum diesen Ort zum Bauen gewählt hätte“.

Quelle: Wiki

Emilia Wellington

Geschrieben von Emilia Wellington

Emila gehört zu den Gründungsmitgliedern des ScreenHaus Magazins. Sie interessiert sich für die Themen Ernährung, Reisen, Sport und neue Technologien und wird beim Black Friday regelmäßig schwach :)

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