Bandung ist die Hauptstadt der Provinz West-Java in Indonesien. Nach der offiziellen Schätzung von Mitte 2020 ist sie mit 2.510.103 Einwohnern nach Jakarta, Surabaya und Bekasi die viertbevölkerungsreichste Stadt Indonesiens.
Greater Bandung ist mit über 8,5 Millionen Einwohnern der drittgrößte Ballungsraum des Landes. Bandung liegt 768 Meter über dem Meeresspiegel, etwa 140 Kilometer südöstlich von Jakarta, und hat das ganze Jahr über kühlere Temperaturen als die meisten anderen indonesischen Städte.
Die Stadt liegt an einem Flussbecken, das von vulkanischen Bergen umgeben ist und ein natürliches Verteidigungssystem bietet. Dies war der Hauptgrund für den Plan der Regierung von Niederländisch-Ostindien, die Hauptstadt von Batavia (dem heutigen Jakarta) nach Bandung zu verlegen.
Jahrhundert errichteten die Niederländer erstmals Teeplantagen rund um die Berge, und eine Straße wurde gebaut, um das Plantagengebiet mit der Kolonialhauptstadt Batavia (180 Kilometer im Nordwesten) zu verbinden. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts forderten die niederländischen Einwohner von Bandung die Gründung einer Gemeinde (gemeente), die 1906 gewährt wurde, und Bandung entwickelte sich allmählich zu einer Ferienstadt für Plantagenbesitzer.
Es wurden luxuriöse Hotels, Restaurants, Cafés und europäische Boutiquen eröffnet, was der Stadt den Spitznamen Parijs van Java (niederländisch: „Das Paris von Java“) einbrachte.
Nach der Unabhängigkeitserklärung Indonesiens 1945 erlebte die Stadt eine kontinuierliche Entwicklung und Verstädterung.
Sie verwandelte sich von einer idyllischen Stadt in einen dichten Ballungsraum mit 16.500 Einwohnern/km2 und Wohnraum für über 8 Millionen Menschen. Es wurden neue Wolkenkratzer, Hochhäuser, Brücken und Gärten gebaut. Die natürlichen Ressourcen wurden stark ausgebeutet, insbesondere durch die Umwandlung des geschützten Hochlandgebietes in Hochlandvillen und -immobilien.
Obwohl die Stadt mit vielen Problemen zu kämpfen hatte (von Abfallentsorgung und Überschwemmungen bis hin zu einem komplizierten Verkehrssystem aufgrund mangelnder Straßeninfrastruktur), zieht sie immer noch eine große Zahl von Touristen, Wochenendreisenden und Migranten aus anderen Teilen Indonesiens an.
Im Jahr 2017 gewann die Stadt einen regionalen Preis für ökologische Nachhaltigkeit, weil sie unter den Großstädten in den ASEAN-Staaten die sauberste Luft hat. Die Stadt ist auch als „Smart City“ bekannt, in der Technologie zur Verbesserung der staatlichen Dienstleistungen und sozialen Medien eingesetzt wird, die die Einwohner auf Probleme wie Überschwemmungen oder Staus aufmerksam machen.
Bandung ist Indonesiens wichtigstes Technologiezentrum. 1955 fand in Bandung die erste asiatisch-afrikanische Konferenz, die Bandung-Konferenz, statt, die von Präsident Sukarno ausgerichtet wurde. Die Sanierung des bestehenden internationalen Flughafens Bandung (BDO) wurde 2016 abgeschlossen.
Zur Verbesserung der Infrastruktur wurde 2016 mit dem Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung begonnen, deren Fertigstellung für 2021 geplant ist. Diese soll durch einen einheimischen Typ von Automated People Mover (APM) und Light Rail Transit (LRT) ergänzt werden.
Der neue, größere zweite Flughafen, Bandung Kertajati International Airport, wurde im Juni 2018 eröffnet, gerade rechtzeitig zu den Asienspielen 2018.
Geschichte
Der offizielle Name der Stadt während der Kolonialzeit Niederländisch-Ostindiens war Bandoeng. Die früheste Erwähnung des Gebiets stammt aus dem Jahr 1488, obwohl archäologische Funde darauf hindeuten, dass eine Art des Homo erectus lange vorher an den Ufern des Cikapundung-Flusses und um den alten See von Bandung herum gelebt hatte.
Im 17. und 18. Jahrhundert errichtete die Niederländisch-Ostindische Kompanie (VOC) Plantagen im Gebiet von Bandung. Im Jahr 1786 wurde eine Versorgungsstraße gebaut, die Batavia (heute Jakarta), Bogor, Cianjur, Bandung, Sumedang und Cirebon miteinander verband.
1809 befahl Napoleon Bonaparte, französischer Kaiser und Eroberer eines Großteils Europas einschließlich der Niederlande und ihrer Kolonien, dem niederländisch-indischen Gouverneur H.W. Daendels, die Verteidigungssysteme Javas zum Schutz gegen die Briten in Indien zu verbessern.
Daendels baute eine Straße, die sich etwa 1.000 km von der West- zur Ostküste Javas erstreckte und durch Bandung führte. Im Jahr 1810 wurde die Straße in Bandung angelegt und erhielt den Namen De Groote Postweg (oder „Große Poststraße“), dem heutigen Standort von Jalan Asien-Afrika.
Unter Daendels‘ Befehl verlegte R. A. Wiranatakusumah II., der damalige Hauptverwalter der Regentschaft Bandung, das Büro von Krapyak im Süden an einen Ort in der Nähe eines Paares heiliger Stadtbrunnen (sumur Bandung), dem heutigen Standort des Stadtplatzes (alun-alun).
Er errichtete sein Dalem (Palast), die Masjid Agung (die große Moschee) und den Pendopo (öffentlich-amtlicher Treffpunkt) in der klassischen sundanesischen Ausrichtung, wobei der Pendopo auf den Berg Tangkuban Perahu gerichtet war, dem man ein mystisches Ambiente zuschrieb.
Im Jahr 1880 wurde die erste große Eisenbahnstrecke zwischen Batavia und Bandung fertiggestellt, was die Leichtindustrie in Bandung ankurbelte. Chinesen strömten in die Stadt, um beim Betrieb von Einrichtungen, Dienstleistungen und als Verkäufer zu helfen.
Das an den Bahnhof angrenzende Gebiet ist immer noch als der alte Stadtteil Chinatown erkennbar. Im Jahr 1906 erhielt Bandung den Status einer gemeente und zwanzig Jahre später den einer stadsgemeente.
Anfang der 1920er Jahre machte die Regierung von Niederländisch-Ostindien Pläne, ihre Hauptstadt von Batavia nach Bandung zu verlegen.
Dementsprechend begann die niederländische Kolonialregierung in diesem Jahrzehnt mit dem Bau von Militärkasernen, dem zentralen Regierungsgebäude (Gouverneurs Bedrijven, das heutige Gedung Sate) und anderen Regierungsgebäuden. Dieser Plan wurde jedoch durch den Zweiten Weltkrieg abgebrochen, woraufhin die Niederländer aufgrund der indonesischen Unabhängigkeitserklärung nicht in der Lage waren, ihre Kolonie wieder zu errichten.
Das fruchtbare Gebiet der Parahyangan-Berge um Bandung unterstützt produktive Teeplantagen. Im neunzehnten Jahrhundert führte Franz Junghuhn die Cinchona-Pflanze ein. Mit seiner kühleren Höhenlandschaft, umgeben von großen Plantagen, wurde Bandung zu einem exklusiven europäischen Ferienort.
Wohlhabende Plantagenbesitzer besuchten die Stadt an den Wochenenden und zogen Damen und Geschäftsleute aus der Hauptstadt Batavia an. Jalan Braga entwickelte sich zu einer Promenadenstraße mit Cafés, Restaurants und Boutique-Geschäften. In der Nähe der Concordia-Gesellschaft wurden zwei Hotels im Art-Deco-Stil gebaut, Savoy Homann und Preanger, ein Clubhaus für die Reichen mit einem großen Ballsaal und einem Theater.
1945, nach der Unabhängigkeit Indonesiens, wurde Bandung zur Hauptstadt der Provinz West-Java ernannt. Während der Nationalen Revolution Indonesiens fanden in und um Bandung einige der gewaltigsten Kämpfe statt. Niederländische Truppen waren am Ende des Zweiten Weltkrieges auf Java praktisch abwesend.
Um die Wiederherstellung der niederländischen Souveränität zu unterstützen, griffen die Briten militärisch in die wichtigsten Städte Javas ein, und der britische Militärkommandant setzte den indonesischen Kämpfern in Bandung ein Ultimatum, die Stadt zu verlassen.
Als Reaktion darauf wurde am 24. März 1946 ein Großteil des südlichen Teils von Bandung absichtlich in Brand gesteckt, als die Kämpfer die Stadt verließen; ein Ereignis, das als Bandung Lautan Api oder „Bandunger Feuermeer“ bekannt wurde.
1955 wurde die erste asiatisch-afrikanische Konferenz, auch als Bandung-Konferenz bekannt, in Bandung von Präsident Sukarno ausgerichtet, an der die Staatschefs von neunundzwanzig unabhängigen Ländern aus Asien und Afrika teilnahmen. Der Konferenzort war das Gedung Merdeka, das ehemalige Gebäude der Concordia-Gesellschaft.
Die Konferenz kündigte zehn Deklarationspunkte zur Förderung des Weltfriedens und der Opposition gegen den Kolonialismus an und ist bekannt als die Erklärung von Bandung. Darauf folgte eine Welle von Nationalismus- und Entkolonialisierungsbewegungen rund um den Globus, die die Weltpolitik neu ordneten.
Die Konferenz war auch die erste internationale Konferenz von farbigen Menschen in der Geschichte. In seinem Buch The Color Curtain (Der Farbvorhang) behauptet Richard Wright, dass die Konferenz für farbige Menschen auf der ganzen Welt eine epische Bedeutung hatte.
1987 wurde die Stadtgrenze durch den „Greater Bandung“-Plan (Bandung Raya) erweitert; mit der Verlegung von Entwicklungszonen höherer Konzentration außerhalb der Stadt in dem Versuch, die Bevölkerungsdichte in der Altstadt zu verwässern.
Während dieser Entwicklung wurde der Stadtkern häufig entwurzelt, alte Gebäude wurden abgerissen, Grundstücksgrößen neu gruppiert und neu eingeteilt, idyllische Wohngebiete in Gewerbegebiete mit geschäftigen Supermarktketten, Einkaufszentren, Banken und gehobenen Wohnanlagen umgewandelt.
2005 fand teilweise in Bandung eine asiatisch-afrikanische Konferenz statt, an der führende Persönlichkeiten der Welt wie der indonesische Präsident Susilo B. Yudhoyono, der Präsident Chinas Hu Jintao, der indische Premierminister Manmohan Singh, der Präsident Südafrikas Thabo Mbeki, der Präsident Nigerias Obasanjo und andere Persönlichkeiten teilnahmen.
Quelle: Wiki